ビュー： 36 著者：サイト編集者の公開時間：2023-04-03起源： サイト
エレクトリックバイクには、自転車全体の性能に影響を与えるさまざまな部品がありますが、その中で最も決定的な部品の1つはブレーキシステムです。
すべてのブレーキシステムは、すべて同じように見えるように見えますが、実際には、それらは正確ではないということです。異なるブレーキは、それらがどれほど反応するか、停止に関してどれほど安定しているか、また他のさまざまな重要なライディング変数に大きな影響を与えます。この記事では、ebikeブレーキを紹介します。
通常のブレーキシステムはブランド名からブランドまでのパフォーマンスの点で異なりますが、それらのほとんどは2種類に分類されます：Vブレーキとディスクブレーキ、DISブレーキにはメカニカルディスクブレーキと油圧ディスクブレーキが含まれます。
2ブロックのケーブルヤンク。ブロックは、ホイールのリムのホールドをつかみます。自転車は遅くなります。
当時、彼らはレーサー、マウンテンバイクなど、あらゆる種類に彼らを持っていました。それらをうまくセットアップし、地獄のように絞ると、彼らはかなりうまくいきました。
しかし！ ebikeの重量は30ポンドです。あえて私はそれを言う…。多くのebikeライダーは、このようなブレーキのある自転車を持っていた前回よりも少し多くの重さを量るかもしれません。 eBikesはより速くなります...一貫してより速く...
それを丘陵ウエストチェスターに追加すると、この種のブレーキが制御できるよりもはるかに勢いが生じます。さらに、パッドは過熱し、5分間で摩耗します。
ディスクブレーキは、ブレーキバーからハブに配置されたローターまでのブレーキ力（摩擦）を使用して機能するバイクブレーキの最も一般的なデザインの1つです。それらは、ブレーキパッドを利用して各ホイールのリムにブレーキ力を直接適用するリムブレーキとほとんど異なります。
機械式と油圧ディスクブレーキの主な違いは、ブレーキレバーからディスクに力を伝達する方法にあります。
シンプルにするために、メカニカルディスクブレーキは、ブレーキレバーをブレーキキャリパーに取り付けるスチールコードで操作されます。これは、キャリパー、カンチレバー、Vブレーキなど、リムブレーキの大部分と同じ方法です。一部のケーブルルーティングシステムは、ブレーキング中に摩擦のために劣化する傾向があるケーブルルーティングシステムの一部である可能性があり、劣化する傾向があります。
Magicycleからの機械的なディスクブレーキは反応がよく、固体材料で生成され、ブレーキをかける際の損傷が少なくなります。彼らは長い間続くことができ、突然のブレーキをかけてあなたを安全に保つことができます。
油圧ディスクブレーキは、密閉された流体システムを利用してブレーキ力を伝達します。このブレーキシステムの中にあるのは、ピストンとブレーキ液を維持するマスターシリンダーです。ブレーキレバーを握ると、ピストンがシリンダーの中に入り、ブレーキキャリパーの方向にブレーキ液を押します。
この電力は、ブレーキキャリパー内のピストンに送信され、ブレーキパッドをローターに直接押し込むため、ローターとホイールの回転が遅くなります。このブレーキを購入するには、ブレーキの生産を専門とするTektroのような信頼できるブランドを選択する必要があります。 MagicycleのメカニカルブレーキはすべてTektroのもので、購入する価値があります。私たちのメリーゴールドエビケは通常、Tektro Disブレーキを使用します。
お金があなたの優先事項であれば、機械的なディスクブレーキは確かに良いでしょう。ただし、最高のライディングエクスペリエンスを追求する真面目なライダーの場合、油圧ブレーキを選択する必要があることは間違いありません。機械的なディスクブレーキと油圧式ディスクの両方の違いを知り、正しい選択をするために。
通常、機械式ディスクブレーキは、油圧ディスクブレーキよりもコストが低くなります。 どちらの種類のディスクブレーキをディスクブレーキ互換のeBikeに置くこともできますが、油圧ディスクブレーキがこの種のブレーキに合う特定のレバーが必要なため、プロセスは硬くて費用がかかる場合があります。
機械式ディスクブレーキは、ユニークでめったに所有されていないツールを必要としないため、はるかに複雑ではありませんが、セットアップするのは簡単ではなく、摩耗する傾向があります。油圧ディスクブレーキは、機械式ディスクブレーキよりもはるかに優れたブレーキ能力を備えており、ところで、両方のブレーキがリムブレーキを上回るように設計されています。
全体として、油圧式ディスクブレーキは、摩擦が少ないため、効率と有効性が優れています。液体システムは、摩耗する傾向があるため、スチールケーブルよりもはるかに信頼性があります。カットや穴がなくても、泥や汚れが多くのオフロードライディング中に機械式ディスクブレーキシステムに滑り込むのは非常に簡単です。
いくつかの機械式ディスクブレーキには、両方のパッドが移動する油圧ディスクブレーキとは異なり、ディスクをパッドに押して力を生成する単一のピストンのみがあります。
油圧ディスクブレーキは非常に評判が良いですが、液体駆動型のシステムにはユニークなツールが頻繁に必要であるため、かなりの量の習熟度を扱うか調整するために、修正を伴うときにさらに関与しています。
それを念頭に置いて、ブレーキシステムを形成するすべてのコンポーネントを調べることから、EBIKEブレーキのディスカッションを開始します。
レバーは、ハンドルに取り付けられた付属物であり、ブレーキの主要なアクティベーションシステムとして使用されます。基本的なレバーは、追加の機能に関してはあまり提供されません。しかし、プレミアムブレーキが調整可能な長さ、角度、さらには引き強度さえあることをご存知ですか？
言及する価値のある他の唯一のことは、法律はあなたが住んでいる場所によって異なるが、米国と世界の多くは、前輪を左ブレーキレバーに接続し、後輪を右のブレーキレバーに接続することを要求することです。
ケーブルは、レバーをキャリパーに接続し、ハンドルバーからホイールに走ります。 evikesの大部分は、機械式ディスクブレーキシステムに依存しています。機械式ディスクブレーキには、空気で満たされたケーブルがあり、油圧ディスクブレーキには液体が満たされています。メカニカルディスクブレーキの修理と交換は簡単ですが、油圧ディスクブレーキはケーブルのセットアップにより、より大きな停止出力を提供します。
キャリパーは、ブレーキパッドとピストンの2つの重要なブレーキコンポーネントの中央ハウジングユニットです。レバーが引っ張られると、ピストンが動き、ブレーキパッドをブレーキローターに押し込みます。ブレーキパッドは、ブレーキローターに摩擦を加えながら、ブレーキローターの熱を押したときに吸収することにより、eBikeを遅くするように特別に設計されています。ブレーキパッドは、通常、正しく機能していないブレーキシステムに置き換えるために必要な最初のコンポーネントです。
ブレーキローターは、ホイールハブにある大きな金属ディスクで、ホイールの中心コンポーネントをすべて一緒に保持することを指します。ブレーキパッドがスピニングブレーキローターに押し込まれると、摩擦を作成することでそれを遅くし、ホイールの残りの部分が回転するのが難しくなります。
ブレーキローターが大きいほど、摩擦が大きいため、速度が速くなります。ただし、小さなローターと比較して摩擦が大きいため、ブレーキパッドはより大きなブレーキローターでより速く摩耗することに注意してください。典型的なEBIKEブレーキローターは、多くの場合、サイズが160 mmから180 mmです。
ブレーキは、あなたのeBikeで最も重要な安全コンポーネントの1つであり、何かがうまくいかないときに小さなクラッシュをするか、厄介なものとの違いになる可能性があります。
ブレーキに関する小さな問題は簡単に修正できますが、それを残してください - それはおそらく、あなたのブレーキシステムやあなたのebikeフレームにさえ、大規模なパフォーマンスの問題と取り返しのつかないダメージにつながる可能性があります。したがって、特にパフォーマンスの問題に苦しみ始めたときは、数分かかります。それほど多くはないように思えるかもしれませんが、数分で何百ドルも節約でき、ブレーキが最も必要なときにブレーキが必要なように機能するようにします。
