スポークの張力が不十分であることが、スポークの故障の主な原因です。これを防ぐために、リムプロファイルが許す限り高い最適なスポークテンションを使用します。スポークの破損は、スポークとハブ フランジの間の遊びによってさらに発生する可能性があります。ハブとスポーク間の接続には荷重の変化によって応力がかかり、ホイールが回転するたびにスポークのエルボが動き、破損するまで脆くなります。私たちは手動で接続をテストし、必要に応じてスポークヘッドの下にワッシャーを配置することでこれを回避します。

ホイールに圧力を加えて、スポークが正しい位置に配置されるようにします。スムーズな乗り心地を保証するために、スポークは完全な真円になるまでホイールに締め付けられます。最後のステップはタイヤです。インナーチューブをポンプアップし、タイヤを取り付け、ホイールに圧力をかけてスポークが正しい位置にあることを確認します。スムーズな乗り心地を保証するために、スポークは完全な真円になるまでホイールに締め付けられます。最後のステップはタイヤです。インナーチューブに空気を入れてタイヤを取り付ければ、ホイールの完成です。

ここがすべてがひとつになる場所です。フレームは、事前に組み立てられたフロント フォークと取り付けられたハンドルバーとともに組立ラインに沿って移動を開始します。事前組み立てで得たすべての部品は準備が整い、待機中です。当社の組立スタッフは、細部にまで細心の注意を払い、マッドガード、ホイール、バッテリーなどの各コンポーネントを段階的に取り付けてチェックし、お客様にとって完璧なバイクを作り上げます。