보기 : 36 저자 : 사이트 편집기 게시 시간 : 2023-04-03 원산지 : 대지
전기 자전거에는 전체 자전거의 성능에 영향을 미치는 다양한 부품이 있지만 가장 결정적인 부품 중 하나는 제동 시스템입니다.
모든 제동 시스템은 모두 동일하게 보이지만 사실은 정확히 그렇지 않다는 것입니다. 다른 브레이크는 반응의 반응, 정지시 얼마나 안정적이며, 기타 다양한 중요한 라이딩 변수에 큰 영향을 미칩니다. 이 기사에서는 ebike 브레이크를 소개합니다.
일반 브레이크 시스템은 브랜드 이름에서 브랜드마다 성능 측면에서 다르지만 대부분은 V 브레이크와 디스크 브레이크의 2 가지 종류로 분류되며 DIS 브레이크에는 기계 디스크 브레이크와 유압 디스크 브레이크가 포함됩니다.
두 블록에 약간의 케이블이 kanks. 블록은 바퀴의 테두리를 잡습니다. 자전거가 느려집니다.
그 당시 그들은 경주자, 산악 자전거, 모든 종류에 그들을 가지고있었습니다. 그들을 잘 설정하고 지옥처럼 짜서 꽤 잘 작동했습니다.
하지만! ebike의 무게는 30 파운드 더 있습니다. 감히 내가 말한다…. ebikes는 더 빠르게 진행됩니다.… 일관되게 더 빠르게…
언덕 웨스트 체스터에 추가하면 이런 종류의 브레이크가 제어 할 수있는 브레이크보다 더 많은 추진력을 얻습니다. 또한 패드는 5 분 안에 과열되어 마모됩니다.
디스크 브레이크는 브레이크 바에서 로터까지 제동력 (마찰)을 사용하여 기능하는 가장 일반적인 자전거 브레이크 디자인 중 하나입니다. 브레이크 패드를 사용하여 브레이크 력을 각 휠의 림에 직접 적용하는 림 브레이크와 대부분 다릅니다.
기계식과 유압 디스크 브레이크의 주요 차이점은 브레이크 레버에서 디스크로 힘을 전달하는 방법에 있습니다.
간단하게 말하면 기계식 디스크 브레이크는 브레이크 레버를 브레이크 캘리퍼에 부착하는 스틸 코드로 작동합니다. 이는 캘리퍼, 캔틸레버 및 v 브레이크와 같은 림 브레이크의 대부분과 동일합니다. 일부 케이블 라우팅 시스템은 너무 복잡 할 수 있으며 제동 중 마찰로 인해 악화되는 경향이 있습니다.
Magicycle의 기계식 디스크 브레이크는 반응이 좋고 단단한 재료로 생산되어 제동 중에 손상이 줄어 듭니다. 그들은 오랫동안 지속될 수 있으며 갑작스런 제동으로부터 안전하게 지킬 수 있습니다.
유압 디스크 브레이크는 밀봉 된 유체 시스템을 사용하여 제동력을 전달합니다. 이 제동 시스템 내부에는 피스톤과 브레이크 유체를 유지하는 마스터 실린더입니다. 브레이크 레버가 잡히면 피스톤은 실린더 안으로 들어가 브레이크 유체를 브레이크 캘리퍼의 방향으로 밀어 넣습니다.
그런 다음이 전력은 브레이크 캘리퍼 내부의 피스톤으로 전송되어 브레이크 패드를 로터로 바로 눌러 로터와 휠의 회전 속도가 느려집니다. 이 브레이크를 구매하려면 브레이크 생산을 전문으로하는 회사 인 Tektro와 같은 신뢰할 수있는 브랜드를 선택해야합니다. Magicycle의 기계식 브레이크는 모두 Tektro에서 온 것입니다. 우리의 메리 골드 ebike는 보통 Tektro Dis 브레이크를 사용합니다.
돈이 우선 순위라면 기계식 디스크 브레이크가 더 나을 것입니다. 그러나 최고의 라이딩 경험을 추구하는 진지한 라이더라면 유압 브레이크를 선택해야한다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 기계식 및 유압 디스크 브레이크의 차이점을 알고 올바른 선택을하십시오.
기계식 디스크 브레이크는 일반적으로 유압 디스크 브레이크보다 비용이 적게 듭니다. 디스크 브레이크 호환 ebike에 디스크 브레이크를 놓을 수는 있지만 유압 디스크 브레이크에는 이러한 종류의 브레이크에 적합한 특정 레버가 필요하기 때문에 프로세스는 어렵고 비용이 많이들 수 있습니다.
기계식 디스크 브레이크는 독특하고 거의 소유되지 않은 도구가 필요하지 않기 때문에 훨씬 덜 복잡하지만 설정하기는 쉽지 않으며 마모되는 경향이 있습니다. 유압 디스크 브레이크는 기계식 디스크 브레이크보다 제동력이 훨씬 우수하며 두 브레이크는 림 브레이크를 능가하도록 설계되었습니다.
전체적으로, 유압 디스크 브레이크는 마찰이 적기 때문에 효율성과 효율성이 우수합니다. 유체 시스템은 마모되는 경향이 있기 때문에 강철 케이블보다 훨씬 신뢰할 수 있습니다. 컷이나 구멍이 없어도 진흙과 먼지가 오프로드 라이딩 중에 기계식 디스크 브레이크 시스템에 빠지기가 매우 쉽습니다.
여러 기계 디스크 브레이크에는 두 개의 패드가 움직이는 유압 디스크 브레이크와 달리 디스크를 패드에 대고 패드를 눌러 힘을 생성하는 단일 피스톤 만 있습니다.
유압 디스크 브레이크는 매우 평판이 좋지만, 유체 구동 시스템에는 고유 한 도구와 다루기 위해 상당한 양의 숙련도를 필요로하기 때문에 고정이 필요할 때 더욱 관여합니다.
이를 염두에두고 제동 시스템을 형성하는 모든 구성 요소를 다루어 Ebike 브레이크 토론을 시작할 것입니다.
레버는 손잡이에 부착되어 브레이크의 기본 활성화 시스템으로 사용됩니다. 기본 레버는 추가 기능 측면에서 많이 제공하지 않습니다. 그러나 프리미엄 브레이크는 길이, 각도 및 당기기 강도를 가지고 있다는 것을 알고 있습니까?
언급 할 가치가있는 유일한 것은 법이 당신이 거주하는 위치에 따라 다르지만, 미국과 전 세계의 대부분은 앞바퀴가 왼쪽 브레이크 레버에 연결되어 있고 뒷바퀴는 오른쪽 브레이크 레버에 연결해야한다는 것입니다.
케이블은 레버를 핸들 바에서 휠까지 실행하는 레버를 캘리퍼에 연결합니다. 대다수의 ebikes는 기계 디스크 브레이크 시스템에 의존합니다. 기계식 디스크 브레이크에는 공기가 채워진 케이블이 있으며 유압 디스크 브레이크는 유체로 채워진 케이블이 있습니다. 기계식 디스크 브레이크는 수리 및 교체가 더 쉽고 유압 디스크 브레이크는 케이블 설정으로 인해 더 큰 정지 전력을 제공합니다.
캘리퍼는 브레이크 패드와 피스톤 인 두 가지 중요한 제동 부품의 중앙 하우징 장치입니다. 레버가 당겨지면 피스톤이 움직이고 브레이크 패드를 브레이크 로터로 누릅니다. 브레이크 패드는 브레이크 로터에 마찰을 적용하여 브레이크 로터의 열을 눌렀을 때 브레이크 로터의 열을 흡수하여 ebike를 늦추도록 특별히 설계되었습니다. 브레이크 패드는 일반적으로 제동 시스템에서 올바르게 작동하지 않는 첫 번째 구성 요소입니다.
브레이크 로터는 휠 허브에 위치한 큰 금속 디스크로, 휠의 중심 구성 요소를 모두 함께 유지합니다. 브레이크 패드가 회전 브레이크 로터로 눌려지면 마찰을 만들어서 속도가 느려져 나머지 휠이 회전하기가 더 어려워집니다.
브레이크 로터가 클수록 더 큰 마찰로 인해 속도가 빨라집니다. 그러나 브레이크 패드는 작은 로터에 비해 마찰이 더 크기 때문에 더 큰 브레이크 로터에서 더 빨리 마모됩니다. 전형적인 ebike 브레이크 로터의 크기는 종종 160mm ~ 180mm입니다.
브레이크는 ebike에서 가장 중요한 안전성 구성 요소 중 하나이며 무언가 잘못 될 때 작은 충돌이 발생하거나 불쾌한 구성 요소의 차이가 될 수 있습니다.
브레이크의 작은 문제는 쉽게 고정 될 수 있지만, 그대로 유지할 수 있으며, 제동 시스템이나 ebike 프레임에 대한 대규모 성능 문제와 돌이킬 수없는 손상으로 이어질 수 있습니다. 따라서 특히 성능 문제로 어려움을 겪기 시작할 때 브레이크를 정기적으로 확인, 조정 및 청소하는 데 몇 분이 걸립니다. 그다지 많지는 않지만 몇 분 동안 수백 달러를 절약 할 수 있으며 브레이크가 가장 필요할 때 브레이크가 작동하는지 확인할 수 있습니다.
