Yetersiz jant teli gerginliği, jant teli arızasının birincil nedenidir. Bunu önlemek için, jant profilinin izin verdiği ölçüde yüksek olan optimum jant teli gerginliğini kullanıyoruz. Jant teli arızası ayrıca jant teli ile göbek flanşı arasındaki boşluktan da kaynaklanabilir. Göbek ile jant teli arasındaki bağlantı, yük değişiklikleri nedeniyle stres altına girer, bu da jant teli dirseklerinin tekerleğin her dönüşünde hareket etmesine ve kırılma noktasına kadar kırılgan hale gelmesine neden olur. Bağlantıyı elle test ederek ve gerektiğinde jant teli başlarının altına rondelalar yerleştirerek bunu önliyoruz.

Jant tellerinin doğru konumlanmasını sağlamak için tekerleğe baskı uyguluyoruz. Sorunsuz bir sürüşü garanti etmek için tekerlek tellerini, tekerlek tamamen yuvarlak olana kadar sıkıyoruz. Son adım lastiktir. İç lastiği şişiriyoruz, lastiği takıyoruz. Jant tellerinin doğru konumlanmasını sağlamak için tekerleğe basınç uyguluyoruz. Sorunsuz bir sürüşü garanti etmek için tekerlek tellerini, tekerlek tamamen yuvarlak olana kadar sıkıyoruz. Son adım lastiktir. İç lastiği şişiriyoruz, lastiği takıyoruz ve bitmiş tekerlek kullanıma hazır.

Her şeyin bir araya geldiği yer burası. Çerçeve, önceden monte edilmiş ön çatal ve takılı gidon ile montaj hattı boyunca yolculuğuna başlar. Ön montajımızdan çıkan tüm parçalar hazır ve bekliyor. Montaj personelimiz, müşterilerimiz için mükemmel bisikleti yaratmak amacıyla çamurluk, tekerlekler ve akü de dahil olmak üzere her bileşeni adım adım, ayrıntılara büyük bir dikkatle yerleştirir ve kontrol eder.